Nasce il primo cambio automatico
Nasce il primo cambio automatico: è a tre rapporti a ingranaggi epicicloidali e convertitore idraulico di coppia. Progettato e costruito da GM, montato sulla Oldsmobile.
Cambio automatico
Revisione cambio automatico
Siamo specializzati nella revisione e riparazione di cambi automatici. Il nostro team altamente qualificato offre servizi di eccellenza per garantire il corretto funzionamento e la durata nel tempo delle trasmissioni dei veicoli.
Revisione o riparazione del cambio automatico
Revisioniamo le trasmissioni automatiche di tutte le vetture.
Le parti danneggiate e i componenti usurati vengono sostituiti, il convertitore di coppia e la centralina idraulica vengono revisionati o sostituiti con complessivi nuovi. Severi controlli e un test finale sul banco prova ci permettono di garantire il buon funzionamento e la durata nel tempo della trasmissione offrendovi 12 mesi di garanzia.
Call center tecnico per revisione cambio automatico
Dedicato agli operatori del settore, una guida precisa che aiuta e assiste le officine in tutte le fasi di revisione del cambio automatico: dalla diagnosi al processo di smontaggio e rimontaggio della trasmissione, e anche nella scelta di lubrificanti specifici.
Analisi chimiche su olio del cambio
Nel nostro laboratorio vengono eseguite delle analisi chimiche con reagenti al glicole al fine di controllare la qualità dell’olio cambio ed eventualmente individuare contaminazioni come le infiltrazioni di liquido radiatore dovuta a rottura dello scambiatore del cambio stesso.
Qualora sia necessaria la sostituzione dello scambiatore, proponiamo ai nostri clienti delle soluzioni alternative con un ottimo rapporto qualità prezzo.
Ritiri in tutta Italia
Ritiriamo e spediamo tutti i giorni con i migliori corrieri in tutta Italia.
I cambi e i componenti da noi revisionati vengono inviati insieme ad un certificato di garanzia per 12 mesi, istruzioni di montaggio, istruzioni per il riempimento e lubrificanti se richiesto.
La storia del cambio automatico
Rolls Royce e Bentley
Rolls Royce e Bentley adottano i cambi automatici GM. È la prima Casa costruttrice europea ad adottare questa soluzione.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz è il primo costruttore europeo a progettare e costruire cambi automatici.
Citroen DS
Presentata la Citroen DS, tra le straordinarie innovazioni tecniche c’è anche il cambio semiautomatico a 4 rapporti: scompare il pedale, ma la frizione c’è e si aziona automaticamente ogni volta che si muove la leva del cambio.
Van Doorne
L'olandese Van Doorne presenta la 600 o Atype, vetturetta equipaggiata del Variomatic, il primo cambio a variazione continua. La prima versione ha la cinghia in gomma ed è adatta a potenze e coppie molto basse.
Convertitore di coppia a 4 rapporti Hydra-Matic
La GM presenta il primo cambio automatico a convertitore di coppia a 4 rapporti Hydra-Matic. La casa manterrà questo schema per le sue trasmissioni automatiche fino al 2005.
Porsche
Porsche sperimenta il PDK (Porsche Doppelkupplungs) sulle 956 e 962 a Le Mans, un cambio a doppia frizione, l’Audi fa lo stesso nei rally con lo Sport QuattroS1.
Gruppo Fiat
Il gruppo Fiat rilancia il cambio automatico sulle piccole con la UNO SELECTA dotata di un CVT di nuova generazione dotato di cinghia con maglie metalliche e frizione idraulica.
Ferrari
Debutta la Ferrari F1 639 CON CAMBIO ROBOTIZZATO: il pilota sceglie i rapporti tirando delle levette che si trovano dietro il volante e la centralina fa compiere la doppietta al motore. LEXUS presenta sulla LS400 il primo c.a. con controllo elettronico integrato con il motore in modo da ammortizzare il loro funzionamento.
Porsche - cambio Tiptronic
Porsche introduce sulla 911 il cambio Tiptronic, un cambio automatico con convertitore di coppia che, spostando in avanti o indietro la leva o attraverso pulsanti sulle razze del volante, consente la selezione sequenziale-manuale dei 4 rapporti.
Cambio a convertitore di coppia a 5 rapporti
La tedesca ZF presenta il primo cambio a convertitore di coppia a 5 rapporti sulla BMW serie 5E34. Questa trasmissione presenta un’elettronica molto avanzata che, oltre a consentire la selezione sequenziale dei rapporti, è capace di apprendere lo stile di guida del pilota assecondandola con programmi di funzionamento che privilegiano il consumo o la reattività.
Cambio robotizzato
Ferrari introduce sulla 355 Modena con motore V8 il cambio di F 1, un normale cambio sincronizzato a 6 rapporti ma “automatizzato” attraverso una centralina elettronica ed attuatori elettroidraulici. Scompaiono il pedale della frizione e le leve del cambio che vengono sostituite da tre pulsanti. La selezione dei rapporti avviene automaticamente oppure manualmente tirando le levette posizionate dietro la corona del volante. Questo cambio è noto come ROBOTIZZATO.
Cambio automatico a 6 rapporti
La ZF presenta il primo cambio automatico con CONVERTITORE DI COPPIA a 6 rapporti.
La Aisin presenta il primo cambio automatico con convertitore di coppia a 6 rapporti per vetture con motore trasversale. Questo cambio automatico viene utilizzato da Fiat, Ford, GM, e WV.
Cambio automatico a 7 rapporti
Daimler Chrysler presenta il 7G-TRONIC, il primo cambio automatico a 7 rapporti capace di scalare 4 rapporti in un colpo solo.
La WV presenta il cambio DSG (Direct Shift Gearbox), ovvero a doppia frizione.
La WV presenta il cambio DSG (Direct Shift Gearbox), ovvero a doppia frizione.
BMW - SMGIII
BMW presenta l’SMGIII, cambio sequenziale e due alberi a 7 rapporti progettato con la GETRAG. Non si tratta di un cambio automatico sincronizzato. La frizione è bidisco a secco a ha 5 programmi di funzionamento sequenziale e 6 automatico.
GM e Ford
GM e Ford si mettono insieme per costruire una nuova famiglia di cambi automatici con convertitore di coppia a 6 rapporti per applicazioni su vetture a trazione anteriore, l’alternativa all’Aisin.
GM presenta i cambi automatici HYDRA-MATIC per vetture con motore longitudinale.
Cambio automatico a 8 rapporti
La LEXUS LS460 è equipaggiata con il primo cambio automatico a 8 rapporti e anche in questo caso è del tipo convertitore di coppia. È il primo cambio automatico su una vettura ibrida, la LS600h.
Cambio mappa “shift-on-the-fly”
La trasmissione AT9 è dotata di cambio mappa “shift-on-the-fly”, con possibilità di selezione manuale AutoStick. Oltre 20 mappe di cambiata singole per condizioni specifiche ottimizzano la qualità e i punti di cambiata, migliorando così l’economia dei consumi, le prestazioni e la guidabilità.
Cambi a 11 marce
Dopo le trasmissioni automatiche a 9 rapporti, usate anche per diversi modelli FCA, potrebbero arrivare a breve dei cambi a 11 marce